5月7日，裝載廣東東莞制造鋰電池產(chǎn)品的集裝箱貨車從東莞出發(fā)，約90分鐘后抵達(dá)深圳港鹽田港區(qū)，被吊裝上“莫滕·馬士基”輪發(fā)往海外市場，標(biāo)志著莞深鋰電池海運(yùn)出口“一箱制”模式完成首單運(yùn)輸，正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，粵港澳大灣區(qū)跨境貿(mào)易便利化再添一項(xiàng)重要制度創(chuàng)新成果。

作為全球重要的鋰電池生產(chǎn)基地，東莞鋰電池產(chǎn)品出口需求旺盛。過去，這里生產(chǎn)的鋰電池運(yùn)到鹽田港區(qū)后，需要等待海事等口岸單位開箱查驗(yàn)才能裝船。新模式落地后，東莞企業(yè)在備貨階段即可申請(qǐng)海事部門上門查驗(yàn)，產(chǎn)品查驗(yàn)合格后即可直達(dá)鹽田港區(qū)裝船出海，鹽田海事局不再重復(fù)開箱查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“一次查驗(yàn)、一箱到底”。

東莞、鹽田兩地海事部門聯(lián)合海關(guān)、商務(wù)、政數(shù)等部門打通數(shù)據(jù)接口，法定單證實(shí)現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)共享和在線核驗(yàn)，企業(yè)“一次錄入、多方復(fù)用”，無需重復(fù)提交紙質(zhì)材料，全流程辦理效率大幅提升。經(jīng)測算，通過該模式，單箱可節(jié)約物流成本約2萬元，整體物流時(shí)間縮短超20%，惠及東莞400多家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。

作為全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，去年鹽田港區(qū)累計(jì)完成集裝箱吞吐量1610.9萬標(biāo)箱?！啊幌渲啤腔浉郯拇鬄硡^(qū)海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化建設(shè)的成功實(shí)踐，保障鋰電池產(chǎn)品運(yùn)輸安全的同時(shí)，大幅降低企業(yè)物流成本?！丙}田海事局沙頭角海巡執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長王剛表示。

來源自：中國交通新聞網(wǎng)