2018年最后一個工作周，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）全文公布?！兑?guī)劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。2018年上半年，這一比率為14.5%。

目前，我國已是世界最大的物流市場，如何推動物流業(yè)降本增效，使其更好地服務于實體經(jīng)濟，這與行業(yè)健康發(fā)展和消費者切身利益都息息相關。

眼下，還有不到1個月的時間，就要迎來中國一年中最隆重的節(jié)日——春節(jié)。雖然正值寒冬，但人們“買買買”置辦年貨的熱情卻與日俱增。歲末年初，正是物流業(yè)最忙碌的時節(jié)之一，不僅因為個人網(wǎng)購包裹增多，很多企業(yè)在這一時段也有大量的物流需求。

“國家物流樞紐不僅是交通樞紐，也是物流設施集群和區(qū)域物流活動的運營組織中心，建設國家物流樞紐有利于將交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，優(yōu)化區(qū)域物流資源配置，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展?！鼻迦A智慧物流與供應鏈系統(tǒng)研究中心主任助理、厚德供應鏈策略研究院院長張鈺在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪時表示，《規(guī)劃》貫徹落實了黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網(wǎng)絡建設的決策部署，將系統(tǒng)解決物流業(yè)規(guī)劃不足、布局不完善等關鍵節(jié)點問題，助力物流業(yè)在2019年進一步降本增效。

轉自：物流與采購網(wǎng)