运20总装线首次曝光:无需图纸高效生产多架大飞

作者:ag8真人 | 2020-04-20 21:40

  立项不久之后,总设计师系统和总制造师系统就已经确立了六大项关键技术,其中就包括模块化,数字化的生产装配和检测技术。在设计之初,就要求全面数字化,不再发放二维图纸,对制造工艺和检测提出了更高要求。虽然遭受到极大阻力,但通过科研单位的重点攻关,看到数字化设计的重大进步之后,数字化设计迅速被接受。以数字化为基础,通过技术攻关完成在线关联设计,让各大研制单位可以同步研发进度,大大节省了时间的同时,提高了研发效率。也为未来我国飞机研制提供了范例,大大提高了我国飞机研发的整体水平。

  而在制造领域,数字化为基础,各大组件的装配速度大大提高,随时装配随时检测,不必等到总装时再进行调试。而代表现代大型飞机装配技术先进水平的大十字对接技术,将原先需要几天的修配式装配缩短到45分钟。在装配过程中还大量使用了机器人,机身与机尾的装配由人工制孔转为机器人制孔,精度和速度都大大提升。而为装配和调试制作的铁鸟台,装配工序和工艺,则提高了中国飞机研制的整体水平。

  创新技术的投入不可避免的需要大批科研人员和厂商的合作。在装配阶段至关重要的数字化装配技术,就是浙江大学相关团队攻克的,而采用脉动生产线,则是西飞等制造厂运用先进生产流程的体现。而大飞机的研制,带动了国有,民营,科研院校的各大精英参与其中,高效而全面的科研团队,极大推动了运20的研制进程。

  经历众多科研人员不懈努力和辛勤劳动,国产大型运输机项目从立项到首飞仅仅用了7年时间,自2017年服役后填补了我国国产军用运输机的空白,现在的运20已经进入了量产阶段,年产量将可能超过30架。从目前爆出的车间图来看,西飞已经可以同时制造和下线。未来国产的预警机,加油机等将摆脱没有大型运载平台的困境。对中国来说,大飞机的战略意义不言而喻。20时代的中国航空,将会带来更多奇迹。

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