三元催化器失效的原因是什么引起的你知道吗?

作者:pokerking扑克王APP | 2019-12-05 15:50

  器是一定没有催化能力的,必须把催化剂加热到一定程度才可以氧化,一般情况下三元催化器的起燃温度在250℃到350℃,正常工作时温度一般在400℃到800℃。当温度超过1000摄氏度时内涂层的催化剂就会烧结和坏死,同时也容易发生车辆自燃事故。

  所以必须控制排气温度升高的各种因素,比如点火时间迟或点火次序乱等,都会让还没有充分燃烧的混合气进入催化反应器中,造成排气温度过高进而影响催化转化器的效能。

  慢性中毒:催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感,硫和铅来自于汽油,磷和锌是来自润滑油,这四种物质在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒吸附在催化剂的表面,让催化剂没有法子与废气接触,也就失去了催化的作用,即所谓的“中毒”现象。

  表面积碳:当汽车长期在低温状态下工作时,三元催化器无法启动,发动机排出的炭烟就会附在催化剂的表面,长期下来就会让载体的孔隙堵塞,影响其转化效能。

  排气恶化:三元催化器对污染物的转化能力也有一定的限度,因此必须通过机内净化的技术把原始排气降到最低。如果排放的废气污染物浓度过大的话,会影响到催化转化能力,降低它的转化效率。此外由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后,会在里面产生过多的氧化反应,产生大量热量让催化反应器温度过高而损坏。

  区别使用:与发动机不匹配时,即便是同样的发动机上,同样的催化转化器,车型不同、发动机常用的工作区间就不同,排气状态就发生变化,安装三元催化器的位置也会不同,都会影响三元催化器的转化效果。因此不同的车辆,应该用不同的三元催化器。

  氧传失效:为了让废气催化率达到90%以上,必须在发动机排气管里安装氧传感器并且实现闭环控制,氧传感器测到废气之中氧的浓度,然后转换成电信号后发送给ECU,让发动机的空燃比控制在一个狭小的的区域里(14.7:1),如果空燃比大的话,那么虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的转化率会急剧下降为20%,

  因此关键是要保证氧传感器一切正常,如果燃油中含铅、硅的话就会造成氧传感器失效。使用不当就必然会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂以及加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。所以选择一个好的三元头段是比较重要的,国产头段品牌MKL一直以来都在致力于把高质量的头段产品带给大家,让更多的人不再因为排气而烦恼,也为净化空气污染做出一份贡献,感兴趣的朋友欢迎在辉泽贸易官网了解、咨询。返回搜狐,查看更多


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